Skor Tablosu

Bu sefer tercihimi 2014 model captur 1.5 dci manuel olarak kullandim.Müthiş bir yol tutuş ve konfor beklemiyordum ama sandığımdan daha az cikti,sanirim lastiklerde balans var yuksek hızlarda titreme yapıyor bakılacak. Bakımları yeni yapılmış,lastikler 2024 yılı, Anahtarsız giriş,çalıştırma,Android carplay,start-stop var.Teyp olarak hiç çekmese de telefon Bluetooth bağlantı hızı idare eder hızda.radyo uygulaması yükledim telefona onu da ordan hallediyorum. Yakit olarak memnun edecek gibi.Bir zaman deneyimleyeyim bakalım.Bir geçiş araci olarak şimdilik benimle arkadaş

Bunu hatırlayan yok mu ? Rin Tin Tin

Araç 2026 Model Kia EV3 Elegance+Comfort B ile C kasa arası bir şey. Kısaca teknik verileri şu şekilde Batarya 58.3 kW NMC Ac 11 kW hız ile 5 saat 20 dakikada DC 50 kW hız ile 55 dakikada DC 101 kW ile 29 dakika şarj olabiliyor Tabi batarya sıcaklığı, şarj istasyonu kapasitesi, istasyon yoğunluğu gibi sebepler ile bu süreler değişir. Şarj altyapısı 400 Volt Motor Kalıcı Mıknatıslı Senkron Motor (PMSM) Güç: 150 Kw 204 ps Tork: 283 Nm Çekiş sistemi önden (FWD) Performans 0-100 km/s 7.5 saniye Maksimum hız 170 km Menzil WLTP 431 km Şehir içi 574 km. görünüyor. Ortalama tüketim katalog verileri 15.1 kW. (Kullandıkça gerçekleşen verileri paylaşacağım) Lastikler 215/60 R17 Lastik basınçları 36 psi Bagaj Arka Bagaj 460 litre Ön bagaj 25 litre Donanım Tabi ki tüm donanımları yazmayacağım Dikkate değer olan donanımlar şöyle *En sıra dışı donanımı "Kia Connect" sistemi Bu sistem ile telefondaki uygulama ile araca müdahale edebiliyorsunuz. *Motor çalıştır. *Kilidi aç *Dörtlü yak *Kaloriferi çalıştır. *Bataryayı şarja hazırla *Klima sistemini programla *Koltuk, direksiyon ısıtma, Arka cam ve ayna ısıtma, ön cam buğu çözme *Araç şarj ve menzil durumunu, açık kapalı olan camlar kapılar vs görme. *Rota, şarj planlama ve bunları araca gönderme. *Vs daha bir çok şey yapılabiliyor. *Şeritte kalma ve şerit takip *Hız sınırlama ve adaptif dur kalk destekli hız sabitleyici *Anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma var. Yaklaşınca kapıları açma *Eko, Normal, Sport, Kış ve Sürücü ayarlı sürüş modları. *Ön koltuklarda ve direksiyonda ısıtma. *Rejeneratif frenleme kulakçıkları (F1) ile üç mod seçeneği *Ayrıca Otomatik Rejeneratif seçeneği var. Otomatikte iken yol boş ise frenleme yapmaz iken, trafik algılarsa otomatik çalışarak aracı yavaşlatıyor. *Büyük boy sunroof (cam tavan değil) *Elektrikli bagaj, anahtar cepte iken bagaja yaklaşınca açılma özellikli. *İki bölgeli klima *Geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörü var. *Aracın kendi navigasyonu var. Navigasyonda şarj istasyonu programlama. (tesla benzeri) *Kablosuz carplay androit oto. *Euro normları güvenlik sistemlerinin hepsi var. *Isı pompası var. *Batarya şarja hazırlama sistemi var. Haritadan programlama yapılmışsa şarja 20 dakika kala kendisi devreye giriyor. Manuel de başlatılabiliyor. *Otomatik uzun far *Kararan ayna, yağmur ve far sensörü. *Lastik basınç sensörü. *Kapı kolları normalde kapı yüzüne gömülü, kilide açınca tutamak çıkıyor. *Ön Çarpışma önleme sistemi. *Ön ve arka kol dayama. *Yokuş iniş modu. Dik inişlerde aktif edince 8 km hızla iniyor. *Geri görüş kamerası her zaman açılabiliyor. *Vs Vs Olmayan ve olsa iyi olurdu dediklerim. *Aynalarda kör nokta yok. *360 görüntü yok. Olmayan ve olsa da olur olmasa da fark etmez dediklerim *Koltuk ayarları manuel, elektrikli olabilirdi. *Torpido soğutma yok. Kullanım tecrübelerini deneyimledikçe paylaşacağım. İlk dikkatimi çeken özelliği şu oldu. Adaptif cruise açık, şerit takip açık seyrederken otoyola girdim. Girer girmez HDA ve NAV sembollerini yaktı. Açılımı şuymuş. (özetle, otomatik otoyol sürüş) Şarj hızını da test ettim. Batarya sıcaklığı normal ise, Şarj yüzdesi % 70 altında iken 94 kW gördüm. Şarj yüzdesi 70 i geçince 50 lere düşüyor. 80'i geçince 30 lara düşüyor. Ortalama tüketim olarak 110-120 km hızlarla bölünmüş yol ve otoyol şartları ile 13.8 kW gördüm. Şehir içi tüketim olarak dur kal trafikte kalorifer ve klima kapalı iken 10-11 kW ları rahat görüyor. Şerit takip sistemini test ettim, bölünmüş yol ve otoyol şartlarında her virajdan başarı ile çıktı. Denemek için uzun süre direksiyonu tutmadım, bir kaç defa tutmam yönünde uyardı ve sonunda sistemi iptal etti. Direksiyona su şişesi sıkıştırmak işe yaramıyor, çünkü direksiyon simidinin iç kısmında his yok. Direksiyonun dış kısmına dokunmak gerekiyor. GSRII kuralları gereği araçta ADDW sistemi var. ADDW, Sürücünün göz hareketlerini, kafa pozisyonunu ve bakış yönünü sürekli takip eder. Örneğin, araç 50 km/s hızla giderken sürücü 3.5 saniyeden uzun süre yola bakmazsa sistem uyarı veriyor. Bu takibi direksiyondaki bir kamera ile yapıyor. Bu kameranın üstü kapanırsa, önce veri alamadığı için uyarı veriyor. bir süre sonra kendini kapatıyor.

Malesef, ceyranlıya geçtik 😄

ADDW Nedir ve Nasıl Çalışır? • Tanım: Sürücünün trafikteki durumdan anlık olarak kopmasını veya gözünün yoldan uzun süre uzaklaşmasını algılayan aktif bir güvenlik teknolojisidir. • Bileşenler: Genellikle direksiyon kolonuna, konsola veya dikiz aynası etrafına yerleştirilen kızılötesi bir kamera (sürücü izleme sistemi) ve yapay zeka destekli algoritmalar kullanır. • Algılama: Sürücünün göz hareketlerini, kafa pozisyonunu ve bakış yönünü sürekli takip eder. Örneğin, araç 50 km/s hızla giderken sürücü 3.5 saniyeden uzun süre yola bakmazsa sistemi tetikler. • Uyarı: Dikkatsizlik algılandığında sürücüyü tekrar yola odaklanması için sesli veya görsel uyarılarla ikaz eder. Yasal Durum ve Zorunluluk • Avrupa Birliği Düzenlemesi: Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) kapsamında AB'de yeni tip araçlarda 2024 yılında zorunlu hale gelmiştir. • Güncel Durum: 7 Temmuz 2026 itibarıyla ise Avrupa Birliği'nde ilk kez tescil edilen tüm yeni araçlarda standart ve zorunlu bir donanım olarak yer almaktadır. • Veri Gizliliği: Sistemler sadece anlık dikkat analizi yapar; verileri kaydetmez, dışarı aktarmaz veya sürücü kimliğini belirlemez Farklı araç markalarında farklı isimler ile adlandırılabilmektedir. Sürücü İzleme Sistemi (DSM veya DMS / Driver Monitoring System) veya geniş kapsamıyla Sürücü Yorgunluk ve Dikkat Uyarısı (DDAW) sistemidir

Bir avuçtan fazla sanki

ne var yani 2008 S de de var o özellik

para ile mi yani?

GSR II (Genel Güvenlik Regülasyonu 2) Avrupa Birliği tarafından karayolu trafik güvenliğini artırmak, ölümlü ve yaralanmalı kazaları azaltmak ve yaya/bisikletliler gibi korunmasız yol kullanıcılarını korumak amacıyla sıfır kilometre araçlarda standart hale getirilen gelişmiş güvenlik sistemlerini kapsar. Türkiye'de de uyumlu şekilde uygulanan bu regülasyon, detaylı olarak şu unsurları içerir: Tüm Sıfır Kilometre Araçlarda Zorunlu Hale Gelen Sistemler • Akıllı Hız Yardımı (ISA): Trafik işaretlerini ve hız limitlerini algılayarak sürücüyü uyarır veya hızın aşılmasını sınırlandırmaya yardımcı olur. • Geri Görüş Kamerası ve Arka Park Sensörü: Geri manevralarda arkadaki engelleri ve yayaları görmeyi sağlar. • Ani Fren Flaşörleri: Sert fren anlarında arka lambaların yanıp sönerek arkadaki sürücüleri uyarır. • Kaza Veri Kaydedicisi (Black Box): Kaza anındaki araç verilerini kaydeden karakutu sistemidir. • Sürücü Yorgunluk ve Dikkat Dağınıklığı Algılama (ADDW): Sürücünün göz hareketlerini ve sürüş simetrisini takip ederek dikkat eksikliği veya uyku halinde uyarır. • Alkollü Araç Kullanımına Hazırlık Alkol Kilidi Altyapısı: Alkol kilit cihazı takılabilmesi için gerekli teknik hazırlığı barındırır. • Siber Güvenlik ve Uzaktan Yazılım Güncelleme Şartı: Araçların elektronik sistemlerinin siber tehditlere karşı korunmasını ve güncellenebilir olmasını kapsar.

Km güncellemesi yapayım bir

Gördüm. Puik

El yükseltiyorum

Teşekkür ederim Evet ben manueli daha cok seviyorum trafikte eski model araclar aldığım icin otomatik stresli oluyor,hele yarı otomatik 208 den sonra

çalışıyor. hemde türkçe bile anlıyor, ancak navigasyon söyleneni anlamıyor. ikisi birbiriyle farklı ses motorları kullanıyor olmalı. ingilizce bile anlamadı ve korecem de zayıf tabi. sesli navigasyonu kapattım ben de. şu yola bak uyarısını engellemenin bir yolu olmalı.sağ aynayabakıyorum bana bak diyor ilgi budalası. lambalar eksik. o aksesuar işi ne oldu? modern işte. kia nın yeni stili bu. ama iç mekanın basitliği ve ferahlığı bence tercih edilebilir. bu araba böyle ilginç bir felsefe ile yapılmış. sadece gerekenler var. endüstriyel bir vasıta gibi. sen birde jaguarın yen arabasını gör konu dağılmasın diye eklemedim. link burada. https://www.bbc.com/news/articles/c6je50ydld31o

Ses işi senin işin Ben ölçtüm sesi, benim sokağın gece hali ile aynı oranda ses var arabada

valla ben 7 ye 10 kala gibi kalkıyorum. çocukları okula götürüyorum. birileri koşuyor oluyor. kuzum delimisiniz? ben en son 6:30 da askerde uyanıyordum 25 sene önce.

Sakin ol şampiyon

Merhaba herkese, Programı kısaca tanımlamak gerekirse; Elektrikli araç kullanmayı düşünen, kullanan birçok kişinin düşündüğü "acaba şarjım yeter mi?" ve "nerede şarj edebilirim?" sorularına çözüm getiren bir program olarak tanımlayabiliriz. Programı telefonunuza yükledikten sonra aylık/yıllık olarak premium üyelik alabiliyorsunuz. Premium üyelik almazsanız en temel fark olarak araçtan veri alma ve carplay/android auto ile kullanım şansı olmuyor. Bu özellikler olmayınca da kullanım faydalılığı ve rahatlığının büyük kısmı kaçırılmış oluyor. Yine sürüşlerinizi kayıt ederek, süre, hız, tüketim ve şarj süresi(varsa) gösteriyor. Yani tatile çıktığınızda toplam tüketim/maliyet gibi hesaplamaları yapmak çok pratik. Program üzerinden aracınızı seçiyorsunuz, standart gelen tanımlamalarla profilinizi oluşturuyor. Sonrasında sizin sürüşünüze göre kalibrasyonları program arkaplanda yaparak optimize ediyor. A noktasından B ye giderken size, anlık şarj ve rota durumuna göre nerede kaç dk/% kaça kadar şarj etmeniz gerektiğini, oraya varınca ne kadar şarjınızın kalacağını veriyor. Navigasyon/anlık trafik, süre, hız kameraları gibi bilgiler zaten var. Başka bir programa ihtiyaç duymuyorsunuz. Tercihlerinize bağlı olarak (şarj istasyonuna % 20 şarjla varayım, gideceğim yere ulaşınca şarjım % 30 olsun, x,y,z firmalarını kullan, a,b,c kullanma gibi) planlama yapıyor. Anlık veri aldığı için şarj istasyonu planını sizin o anki tüketim ve kalan şarj miktarınıza göre öne veya ileriye atma şansı oluyor. Bunu manuel olarak siz de yapabiliyorsunuz. Sık sorulan sorulardan biri de obd ile bağlantı ihtiyacı. Benim aracımda böyle bir durum oluşmadı, android auto ile veriyi telefon üzerinden aldı. (Araçta uzaktan erişim vs olmasına gerek yok, multimedyaya bağlı telefon olması yeterli) Yine başka sorular olursa da bilgim dahilinde paylaşabilirim Birkaç program görseli verelim;

Volvoyu es gecme agabey

Testlerini inceledim. aşırı tüketiyor. Menzili Corsadan daha aza düşüyor.

Skoda Hyundai başarili Volvoda geliyor

Kesinlikle katılıyorum.. Küçüklüğüne bir şey diyemem ama özellikle arka tasarımlar hem Ioniq3'te hem de Kia EV2'de çok çirkin. Ben EV2'yi ilk gördüğümde bi sempati oluşmuştu ama ne zaman ki arka tasarımı gördüm tüm fikrim değişti. Adamlar arka farları neredeyse difüzor yerine tamponun en altına koyacaklarmış ama son anda ortada bi yerde dursun demişler.. Yap işte EV3 gibi geç..

Hayirli ugurlu olsun kazasiz belasiz iyi gunlerde kullanin🧿

Sağ koltuk yolcusu olarak çok rahatsız edici değil,ama arka koltukta az da olsa amortisör çalışma ve lastik sesi var. Bir de bana göre tehlike oluşturacak durum ön koltukların arka kaplaması. Başlıkları anlarım da sırt kısımları daha yumuşak ve dayanıklı başka bir materyal seçilebilir di. Mazallah kaza anında düşünemiyorum.

Yaşım da belli olacak ama 🫣 Fury (siyah inci)

Bu fiyatlar yüksek. Beni pas geçin. Arabayı kanlı canlı gördüğüm için gayet rahat bu yorumuda yapabilirim. Çünkü yapabiliyorum.

Hayırlı Olsun Kazasız Belasız, ..Ben uzun yolda 4 lt altını görüyordum.

Hayırlı olsun

Hayırlı olsun. Güzel duruyor. Yüksek Clio gibi. Yol tutuşu olarak Focusla kıyas yapmamak lazım.

Hayırlı olsun güle güle kullanın.

Yok biz orcinalciyiz benden sonra ne olur bilmem Nasıl yani bizde yok güncelleme ne ise o

Ben arabayı aldığım zamandan beri devamlı kullanıyorum. Canlı veriyi arabadan önceden obd ile alıyordu şimdi android auto üzerinden kablosuz olarak çekiyor. İlk planlamayı yol hızlarına göre yapıyor. 120km lik yolda 100 le giderseniz varış şarjı yolculuk bittiğinde yüksek çıkacaktır. 140km ile giderseniz varış şarjı az olacak veya varamayacaksınız şarj önerisinde bulunacaktır. Avantajları: Sabit radarları gösteriyor. Planlama yaptığı istasyonlar son 24 saat içinde şarj yapılmış istasyonları seçiyor. ( Gittiğinizde yerin olmayan yada arızalı istasyon süprizi yok) Yolculuk zamanında kampanya Zes'te mi var. İstasyon olarak ZES seç olarak ayarlıyorum. Sadece o istasyonlara planlama yapıyor. En az 4 soket olan istasyonlarda planlamasını istiyorum.

Uğur Kumandadan arabayı yürütme Niro’da var. Bunda yok. Elektrik alma olayı da sadece GT donanımda var diye biliyorum. o da artık gelemiyor. Benimkinde öyle bir özellik okumadım.

anadol ile aynı dingil aralığına sahip, boyu 38 cm daha kısa 15 cm geniş ve yüksek , bagajı 200lt daha ufak

sanayide üretimde şirket hafızası denen bir görünmeyen olgu vardır ve bu zamanla olur, her şirkette olur ama üretimdeki tecrübeler daha değerlidir

Volta kur ve gideceğin istikametteki şarj istasyonlarını öğren. Sonra onların hepsine üye ol arabayı ve kartını kaydet . En güzel ve hızlısı bu şekil. İllaki önüne kayıt olmadığın bir istasyon çıkacaktır, onada üye olmak 4-5 dakikayı geçmiyor.

O kadar oldu mu ya Eskişehir'de notere beraber gitmiştik Hayırlı olsun, yerine yeine yıldızmı acaba?

Yolda e-Panda gördüm çok şık.

Emmi Kia aldığına göre en iyi araba artık Kia mı

Valla iyi bişey ona tabi olursan çok güvenli ancak arkadan gelen için ciddi riskli. 120 ile dilovası rampasını dönerken zart 90'a iniyor. Arkadan gelen girer içeri

Dimi offf koyayım şuraya bir tane geriye yaslanın sesi açın

sabahki fotoğraf.

Seyir defterimize notlar 237.600km de yağ değişimi yapıldı. Castrol yağ, fil marka yağ filtre ne olduğunu göremediğim hava filtresi ve polen filtresi takıldı. Ve işçilik ile beraber 4000 tuttu. Not: binmeye devam edeceğiz.

Sıfır olarak alınmış 95 model Toros ve Mızık Çamı. https://domanic.gov.tr/mizik-cami

On koltuklardaki iniş yardımını nereden iptal ediyoruz. Araba kullanırken kabaca bakttim bulamadım. 1171 km yaptim toplam. Direk geldim İstanbul'dan rizeye. Menzil 100 km altına inince ilk denk gelen istasyonda şarj ettim. 1. Biraz uğraştırdı sonra mantığı cozunce diğerleri basit hallettim. Ama ortak bı ödeme havuzu olsa hepsinde ayrı ayri ugrasilmasa daha güzel. En çokta turugo ugrastirdi

İki gündür can sıkıntısından araca daldım Tavanda su izleri vardı Sanroof dan mı tavan cıtalarından mı diye araştırmaya başlamak için tavan döşemesini söktüm tabi tavanı sökmek için yanlarında bir kısmını sökmek gerekti bende komple söktüm dağıttım dün Araştırmalar sonradi bagaj elektrik bağlantı soketinden geldiğini tespit ettim Sanroof ve tahliye kanallarında sorun gözükmüyor. Su gelen soketi silikonla izole ettim artık oradan su gelemeyecek bu karad aracı dağıttıkları sonra temizlemek şart oldu Bagaji daha önce temizlemiştim ancak yan bakalitleri sökmemiştim onlarıda söktüm güzel bir temizlik yatım bu kadar sökünce arka koltuklarıda söküp tabanı temizledim dışarı aldığım tavan döşemesini hafif nemli bezle ıslanmadan izleri temizledim. Bu günde montajı yaptım ve topladım aracı Parça arttı mı diye lütfen sormayınız birkaç parça artırmış olabilirim Emeklilik bana göre değil boş kalınca arabaya sarıyorum biraz daha işe girmezsem motoru falan dalabilirim biri beni durdursun