Skor Tablosu

Mercedes ile 7 yıllık beraberliğimiz, model yenileme isteği sonrası, sanırım biraz yaşla, birazda ekonomik olması sebebiyle İoniq 6 ile sonlandı. W212 kasaya geçmek istedim, ancak hem fiyatların uçması hemde artık eski araçla uğraşacak vaktim ve isteğim yoktu. Mercedesi geçen pazar ilana girdim ve ilk arayan kişiye sattım ve aynı gün Isparta'da bu aracı buldum ve aldım. Aslında niyetim sıfır almaktı ancak stokta araç yok ve Ötv den dolayı üst dilime girmesi sebebiyle fiyatlar 3 milyon TL mi üstüne çıktı. Aracım 2025 model ve 15.000 kmde. İlk bakımı yapılmış ve garanti devam ediyor. Advance donanım olmasına rağmen oldukça dolu. Bi maşallahınızı alırım 🧿🧿🧿

Teşekkürler Köksal abi çektim şimdi. Yüklüyorum🤣 Teşekkürler

Hep bu cereyanlı arabalar yüzünden. Yer kabuğuna, radyasyon yayıyorlar.Yasaklanmalı.

Merhaba Ceyranlı bir willys aldım. Hiç resmi yok temsili bir resim ekledim 2023 model . 46binde Güzel olur inşallah 🧿 Bir resim çekmişim düzelteyim ekledim Araba gri renk

Engin hayırlı olsun. Bende şarj pirizi yok uzak dur tükkanımdan!

Ami değil 2cv

Ben elektirikli mantığını benimsedim ve öğrendim. Aykırı gelen bir durumda yokmuş kullandıkça bunu gördüm. Sadece ilk zamanlar şehir dışı kullanıyorsan istasyon portföyün oluşana kadar hazırlıksız çıktıysan yola 5-6 dakika üyelik işlemleri oyalıyor o kadar.

Bir yolculuk incelemesi

Röle değişiminden sonra marş süresinin 15 saniyeden 6–7 saniyeye düşmesi bir iyileşme, fakat bu kadar uzun marş ve ardından belirgin sarsıntı devam ediyorsa iş tamamlanmış sayılmaz. Fotoğraftaki “Preheating unit diagnostic connection, open circuit” açıklaması kızdırma ünitesinin teşhis bağlantısında açık devreye işaret ediyor. Bu kayıt tek başına rölenin veya kızdırma bujilerinin kesin arızalı olduğunu söylemez; soket, tesisat, besleme ve bağlantılar da kontrol edilmeli. Ayrıca sağda “Memory” yazıyor; röle değiştirilmeden önce kalan bir kayıt mı, silindikten sonra yeniden oluşan bir arıza mı, önce bunu ayırmak gerekiyor. Aracı mümkünse akşamdan ustaya bırakın, sabah motor tamamen soğukken kontrol etsin. Önce arıza kaydı silinip ilk çalıştırmada geri geliyor mu bakılsın; ardından takılan kızdırma ünitesinin araçla uyumu, ana sigortası, beslemesi, şasesi ve soket pinleri kontrol edilsin. Özellikle hata açıklamasında geçen teşhis bağlantısının sürekliliği araç şemasına göre ölçülsün. Dört kızdırma bujisi de ayrı ayrı kontrol edilmeli; yalnızca röleye elektrik geliyor diye bujilerin ısıttığı kabul edilmemeli. Bujileri ölçmeden söktürmeyin, uygun buji tipi belirlenmeden doğrudan aküyle deneme de yaptırmayın. Kızdırma devresi sağlıklı çıkarsa ikinci adım soğuk marş sırasında canlı verileri izlemek olmalı. Akünün marş altında ne kadar düştüğü, marş devri, motor suyu sıcaklığı ve istenen/gerçekleşen yakıt basıncı birlikte kontrol edilsin. Gece boyunca soğumuş motorda sıcaklık bilgisinin dış ortamdan belirgin farklı görünmesi de araştırılmalı. Yakıt basıncı geç oluşuyorsa mazot filtresi, bağlantılar, varsa el pompası ve hava alma ihtimali kontrol edilir; enjektörlerden şüpheleniliyorsa sökümden önce geri dönüş testi yapılır. Sadece sarsıntılı çalışıyor diye doğrudan enjektör revizyonuna veya EGR değişimine girmeyin. Aracın modeli, yılı, kilometresi ve sıcak motorda yeniden çalıştırınca aynı gecikmenin olup olmadığı önemli. İlk çalışmada beyaz duman çıkıyor mu, sarsıntı kaç saniye sürüyor, röle değişiminden sonra kod silindi mi? Bunları da belirtirseniz teşhis sırası daha netleşir. Şu aşamada önceliğim, fotoğraftaki açık devre kaydının güncel olup olmadığını belirleyip kızdırma sistemini ölçerek doğrulamak olur.

Herkes benim gibi düşünmeyebilir tabi ama ben herşeyin ekrandan donunmatikle kontrol edilmesinden hiç hoşlanmıyorum. Bu arabada klima teyp cam ayna ısıtma vs herşe için tuş koymuşlar manuel bu sebep bende alırken ön sıraya aldı aracı Ve tuşların kullanımı çok kolay Teybi 1976 yılındaki gibi kıvırarak kısıp açabiliyorsun Klima derecesi için tuşun altına basınca soğuyor yukarı itince ısınıyor vs Sadece koltuk ısıtmalar ekranda onuda Mersin'de kullanmıyoruz zaten😂 Bu arabada rejen kademesi yok D ve B modu var. D normal sürüş onda çok az rejen yapıyor araba akıcı kalıyor ama ayağı gazdan çekince tabi pili dolduruyor B modu daha fazla arabayı tutuyor pili daha çok dolduruyor ama b modu da tog lardaki gibi arabaya komple yığmıyor öne Tek pedal kullanımı yok özetle Aşırı rejen kuvveti yaratmadığından Kışın yağmur vs gibi havalarda sorun yaşatmıyormuş bu sebeple çok kuvvetli rejen nadir de olsa arabayı zor durumda bırakabiliyormuş kötü havada Bunda fren balatası eskir daha az şarj eder

İyi bi halt ediyormuş gibi yazmış bir de... Uymayın siz bu ihtiyara. Yenge kafaya darbe vurmuş gene.

bu pilliler milyon kmler gidebileceğine göre km si yaşı pek önemli değil. güzel seçim o oyuncak. söz konus olan 5N lambolarla ferrolarla kalkar

Hill Holder var, AutoHold yok. Stellantislerde yok. Limoncu ne be ashgdkjahgsa

Depomuza küçük bir raf montajı yaptım. 4 adet 200x50 cm 18 mm sunta raf 6000 TL. 12 adet 60 cm ayak 3600 TL. Köşebent ıvır zıvır 300 TL. İşçilik : Selçuk usta , paha biçilemez Sloganımız değişmiyor : Ateşli bir Clio'n varsa bir kamyonete ihtiyacın yoktur Her bir rafa üç ayak monte ediyoruz Usta dediğin sallama çay içer mi ya Duvar köşegenlerinin montajı Fena olmadı sanki Devam Şu karton kutuları da toparlayıp yerleştirelim Öncesi ve sonrası

Bu haftasonu Bursa Ankara - Ankara Bursa Yaptık. Yol şartlarında hız limitlerinde kullanıldı. Şehir içleri hariç 115 adaptif hız sabitleme ile gittim sürekli. Ankaraya gidiş ortalamamız 16.2 kw oldu . Dönüş yolunda deneme amaçlı %99 yapıp hemen yola çıktık. Bursaya geldiğimde 405 km yol yapmışız ve şarj %21 kalmıştı.Ortalama 13.6 gösteriyordu menzil 110 km civarındaydı. Şarj hızı denemeleride yapma fırsatı oldu. Hiç hazırlıksız DC de 90 kw görülüyor. Eğer önceden pil hazırlığını açarsam 162 kw 10 - 12 dakikaya kadar düşmeden alabildik. Yemek yerken deponuz fulleniyor , yada ihtiyaç molası için durulduğunda hem park yeriniz hazır oluyor hemde ihtiyaç giderilene kadar yeterli enerji alınmış oluyor. Birkaç şehirdışı yolculuğunda uygulama derdide kalmıyor hepsine üye olunmuş oluyor. DC şarjların çoğu otoşarj desteklediği için uygulama kullanma zorunluluğuda azalmış oluyor.

Beleş şarj var dediler 😄

Araç 2026 Model Kia EV3 Elegance+Comfort B ile C kasa arası bir şey. Kısaca teknik verileri şu şekilde Batarya 58.3 kW NMC Ac 11 kW hız ile 5 saat 20 dakikada DC 50 kW hız ile 55 dakikada DC 101 kW ile 29 dakika şarj olabiliyor Tabi batarya sıcaklığı, şarj istasyonu kapasitesi, istasyon yoğunluğu gibi sebepler ile bu süreler değişir. Şarj altyapısı 400 Volt Motor Kalıcı Mıknatıslı Senkron Motor (PMSM) Güç: 150 Kw 204 ps Tork: 283 Nm Çekiş sistemi önden (FWD) Performans 0-100 km/s 7.5 saniye Maksimum hız 170 km Menzil WLTP 431 km Şehir içi 574 km. görünüyor. Ortalama tüketim katalog verileri 15.1 kW. (Kullandıkça gerçekleşen verileri paylaşacağım) Lastikler 215/60 R17 Lastik basınçları 36 psi Bagaj Arka Bagaj 460 litre Ön bagaj 25 litre Donanım Tabi ki tüm donanımları yazmayacağım Dikkate değer olan donanımlar şöyle *En sıra dışı donanımı "Kia Connect" sistemi Bu sistem ile telefondaki uygulama ile araca müdahale edebiliyorsunuz. *Motor çalıştır. *Kilidi aç *Dörtlü yak *Kaloriferi çalıştır. *Bataryayı şarja hazırla *Klima sistemini programla *Koltuk, direksiyon ısıtma, Arka cam ve ayna ısıtma, ön cam buğu çözme *Araç şarj ve menzil durumunu, açık kapalı olan camlar kapılar vs görme. *Rota, şarj planlama ve bunları araca gönderme. *Vs daha bir çok şey yapılabiliyor. *Şeritte kalma ve şerit takip *Hız sınırlama ve adaptif dur kalk destekli hız sabitleyici *Anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma var. Yaklaşınca kapıları açma *Eko, Normal, Sport, Kış ve Sürücü ayarlı sürüş modları. *Ön koltuklarda ve direksiyonda ısıtma. *Rejeneratif frenleme kulakçıkları (F1) ile üç mod seçeneği *Ayrıca Otomatik Rejeneratif seçeneği var. Otomatikte iken yol boş ise frenleme yapmaz iken, trafik algılarsa otomatik çalışarak aracı yavaşlatıyor. *Büyük boy sunroof (cam tavan değil) *Elektrikli bagaj, anahtar cepte iken bagaja yaklaşınca açılma özellikli. *İki bölgeli klima *Geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörü var. *Aracın kendi navigasyonu var. Navigasyonda şarj istasyonu programlama. (tesla benzeri) *Kablosuz carplay androit oto. *Euro normları güvenlik sistemlerinin hepsi var. *Isı pompası var. *Batarya şarja hazırlama sistemi var. Haritadan programlama yapılmışsa şarja 20 dakika kala kendisi devreye giriyor. Manuel de başlatılabiliyor. *Otomatik uzun far *Kararan ayna, yağmur ve far sensörü. *Lastik basınç sensörü. *Kapı kolları normalde kapı yüzüne gömülü, kilide açınca tutamak çıkıyor. *Ön Çarpışma önleme sistemi. *Ön ve arka kol dayama. *Yokuş iniş modu. Dik inişlerde aktif edince 8 km hızla iniyor. *Geri görüş kamerası her zaman açılabiliyor. *Vs Vs Olmayan ve olsa iyi olurdu dediklerim. *Aynalarda kör nokta yok. *360 görüntü yok. Olmayan ve olsa da olur olmasa da fark etmez dediklerim *Koltuk ayarları manuel, elektrikli olabilirdi. *Torpido soğutma yok. Kullanım tecrübelerini deneyimledikçe paylaşacağım. İlk dikkatimi çeken özelliği şu oldu. Adaptif cruise açık, şerit takip açık seyrederken otoyola girdim. Girer girmez HDA ve NAV sembollerini yaktı. Açılımı şuymuş. (özetle, otomatik otoyol sürüş) Şarj hızını da test ettim. Batarya sıcaklığı normal ise, Şarj yüzdesi % 70 altında iken 94 kW gördüm. Şarj yüzdesi 70 i geçince 50 lere düşüyor. 80'i geçince 30 lara düşüyor. Ortalama tüketim olarak 110-120 km hızlarla bölünmüş yol ve otoyol şartları ile 13.8 kW gördüm. Şehir içi tüketim olarak dur kal trafikte kalorifer ve klima kapalı iken 10-11 kW ları rahat görüyor. Şerit takip sistemini test ettim, bölünmüş yol ve otoyol şartlarında her virajdan başarı ile çıktı. Denemek için uzun süre direksiyonu tutmadım, bir kaç defa tutmam yönünde uyardı ve sonunda sistemi iptal etti. Direksiyona su şişesi sıkıştırmak işe yaramıyor, çünkü direksiyon simidinin iç kısmında his yok. Direksiyonun dış kısmına dokunmak gerekiyor. GSRII kuralları gereği araçta ADDW sistemi var. ADDW, Sürücünün göz hareketlerini, kafa pozisyonunu ve bakış yönünü sürekli takip eder. Örneğin, araç 50 km/s hızla giderken sürücü 3.5 saniyeden uzun süre yola bakmazsa sistem uyarı veriyor. Bu takibi direksiyondaki bir kamera ile yapıyor. Bu kameranın üstü kapanırsa, önce veri alamadığı için uyarı veriyor. bir süre sonra kendini kapatıyor.

Bujiler de değişti. Meğer arabanın çekişi düşmüş değişince bi canlılık geldi. 50 k olmuş üzerindekiler. Araba da yıkandı servis harici su görmüyor zaten

Uzun yola çok giden biri değilim. Eğer tek şarj yetmiycek durum varsa volta üzerinden gidiş veya dönüş yolunda kendime bir nokta belirliyorum. İstanbul'dan rizeye gelirken zaten hiç plan yapmadım yapmayada gerek yok. Yolda fazlasıyla istasyon var menzil azalınca volta üzerinden yakındaki istasyonlara bakmak yeterli. Bütür programlar daha çok istasyonun yaygın olmadığı güzergahta şart.

Bulsam alırdım yoktuki 🤣

Seninde bilmediğin bi poh yok.

Ben o yola girerken tüm sürücü destek hizmetlerini kapatıyorum. 🙈

sen yola girmedikçe mi?

emekli oldu lem o

Onların yaşı geçti artık. Daha gençler sırasını bekliyor. Sarı Fırtına ilk tercihim

len limoncu hani mokka alacaktık neyse bu da olur Allah kaza bela vermesin

Toprakta kullandıysanız yorar tabii Ama alışınca ve kontrol iyileşince kendini germeden kullanıyorsun o zaman da yormuyor.

Bu arabayı kullanma Abi. Bildiğin süper sport. Ses, vites değiştirme, red line hissiyatı videolardaki gibi değil. Çok gerçekçi ve bambaşka bir dünya. İndikten sonra hayata küsüyor insan.

Çok şükür değiliz🤣 Senin gibi maaşlı çalışanım Teşekkürler 👋

Deprem sırasında kartepe'de idik. telefonlar uyarı verdi ancak hissetmedik.

demiştim. başta kastırırlar sonra sallarlar. tipik patern.

Bu da bir şarj deneyimi %70 e kadar bu hızlarla devam ediyor. %70 ten sonra 50-60 arası hıza düşüyor. %80 ve 90 sonrasını deneyimledikçe yazacağım.

Hyundai N alırsan, Senin arabadaki sesin sanalı var onlarda Sanal vites de var.

iş modeli: şarj aleti yanında umumi WC hizmeti.

Arkadaş halojen mercek kuga+led ile geçti muayeneden geçen ay

Çok güzel araç, hangi donanım seviyesinde olursa olsun gerçekten 15 dk içinde şarj olacak. Güzel günlerde kullanılsın. Detayları bekliyorum merakla

Hayırlı olsun Engin Hocam. Kazasız günlerde sağlıkla binin inşallah. Bence güzel seçim olmuş. Bu arada Ispartada elektrik daha mı ucuz elektrikliler artıyor giderek

İyi olmasına iyi de bende o kondisyon yok abi. 4 gün kas gevşetici içtim

araca unıversal cihazla tespitte bulunmuşlar. reno clip cihaz ile tespit yaptırın çıkan hata koduna göre yapılacak işlem, değişmesi gereken parça harfiyen bellidir. bu şekilde deneme tahtasına döner araç

Hayırlı olsun, Allah kaza bela göstermesin... Ben bir gün ceryanlı olacağım saırım sizlerden bana bulaşacak

Engin hayırlı olsun kardeşim. Ben beğeniyorum ya ☺️

Ta kendisiyim 😄

Kazasız cezasız. Sen Özüdemir kendi tenekenin kardeşi Deniz'sin değil mi?

Bulabilir misiniz hemen bilmiyorum, iki şey lazım. 1- kaliteli cam bezi (ben spark marka kullanıyorum, benzinliklerde satıyorlar, memnunum) 2- izopropil alkol (bunu internetten aldım, 3 fıs koca ön camı temizlemeye yetiyor, buharlaşınca iz bırakmıyor) Ön cam konusunda hassasım, neler denedim, bu ikisi çözüm oldu.

Sen bakan değilsin haddini bil

Engin hayırlı olsun Bir merso kadar konforludur bu şimdi.

Hayırlı olsun Engin, maşallah.

İç dış yıkattım. Evet ilk kez iç dış. Normalde dışını yıkatıp geçiyorum.

Gri renk aldım sarısını alsam laf olur ufak yer buralar😆