Mondeo III - Akü ve Şarj Dinamosu Sorunları

[Servet Aydın]

Dizel 14.4 volt civarı, benzinli 13.8

[Erhan Tayar]

Bu durumda sorun Akü den değil değil mi Arkadaşlar?

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Murat Birinci]

Dinamonun sargılarına baktırın. Sonra orijinal bir konjektör bulup dinamonun konjektörünü değiştirin. Düzelecektir. Detaylarını benim açtığım konuda bulabilirsiniz.

[Mehmet Kaya]

On 19.01.2018 at 13:29, Sani Gerşon yazdı:

Mondeo'lar çalışırken 13.5v mi ne olmalıydı. @Mehmet Ozyurek ve @Mehmet Kaya iyi bilir.

14.1 -14.2 genelde.

On 11.01.2018 at 11:55, Erhan Tayar yazdı:

Merhaba,

Aküsü yeni değişmiş bir 2006 dizel otomatik Mondeo'da akü işareti neden yanar Arkadaşlar ?

Şarj olmuyor. Dinamo değişecek bence.

[Mehmet Ozyurek]

Dizel 14.4 volt civarı, benzinli 13.8

Doğru bilgi.
Benim gözlemlerim de böyleydi.

[Servet Aydın]

Doğru bilgi.

Benim gözlemlerim de böyleydi.

Soru sana değil, cevabı biliyorsun [emoji4]

 

Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı

 

[Serkan Toker]

6 dakika önce, Servet Aydın yazdı:

Soru sana değil, cevabı biliyorsun

 

Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı

 

 

Rudolph Diesel vasiyetine yazmıştır, bi farkımız olsun demiştir..

[Sani Gerşon]

37 dakika önce, Servet Aydın yazdı:

Soru sana değil, cevabı biliyorsun

 

Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı

 

Torku daha yüksek olduğundan?

[Serkan Toker]

1 dakika önce, Sani Gerşon yazdı:

Torku daha yüksek olduğundan?

 

Nasıl bağladın anlat hele..

[Sani Gerşon]

3 dakika önce, Serkan Toker yazdı:

 

Nasıl bağladın anlat hele..

Bağlama? Çalgı o, ben salladım

[Önder Özcan]

26 dakika önce, Sani Gerşon yazdı:

Torku daha yüksek olduğundan?

Torku? Çikolata o be

[Sani Gerşon]

9 dakika önce, Önder Özcan yazdı:

Torku? Çikolata o be

[Çağlar Bayur]

30 dakika önce, Önder Özcan yazdı:

Torku? Çikolata o be

lacoste mu o kazak

[Servet Aydın]

Torku daha yüksek olduğundan?

Valla bende merak ediyorum

 
Nasıl bağladın anlat hele.. [emoji3]

[Murat Gedik]

Soru sana değil, cevabı biliyorsun [emoji4] 
Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı
 

Dizel aracı çalıştımak için daha fazla elektrik gücüne ihtiyaç vardır. Bu yüzden daha güçlü akü gerekir. Amper olarak. Bu aküyü de daha fazla voltaj ile şarj etmek gerekir mi acaba?

[Çağlar Bayur]

2 saat önce, Servet Aydın yazdı:

Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı

ne zaman bitecek bekliyoruz süreyi hala

[Servet Aydın]

Dizel aracı çalıştımak için daha fazla elektrik gücüne ihtiyaç vardır. Bu yüzden daha güçlü akü gerekir. Amper olarak. Bu aküyü de daha fazla voltaj ile şarj etmek gerekir mi acaba?

Değil

ne zaman bitecek bekliyoruz süreyi hala

24 saat sonra efem.

[Murat Gedik]

Büyük ihtimalle buji ve enjektör farkından kaynaklanıyor [emoji5]

[Selçuk Bakış]

On 20.01.2018 at 21:02, Servet Aydın yazdı:

Soru sana değil, cevabı biliyorsun

 

Dizel neden daha yüksek voltaj ile çalışır. Süre başladı

 

Çalışma gerilimi yüksek diye mi ? Acaba 

[Servet Aydın]

Temel sebep enjektör akımları. Dizellerin enjektörlerinin kablolarına bakın kalındır. Buradaki gerilim çok düşük, ancak akımı akıllara ziyandır. Bazı dizellerde 80 amperi görebilir. Voltaj 1 voltu geçmez.

 

Ecu içindeki mosfet anahtarlama transistörleri aküden direk beslenir. Giriş gerilimi primer, çıkış gerilimi sekonderdir. Giriş ne kadar yüksek olursa, çıkış anahtarlama voltajı düşük, bir o kadarda yüksek akımlı olur. Buda yüksek devirlerde bile çok hızlı tepkime demek.

 

Benzinli araçlarda enjektörlerin çektikleri akım daha düşüktür. Anca yeni nesik yüksek basınç yakıt ile çalışan benzinli araçlarında gerlimileri yüksek.

 

İkincisi marş anı. Dizellerin marş akımı epey yüksek benzinli araçlara göre. Buda akünün daha fazla çökmesi demek. Şarj gerilimi yüksek tutulunca akü daha hızlı dolar. Zaten alternatörler dizellerde daha yüksek akımlı olur. Sebepleri hızlı şarj ve yüksek akımlı enjektör sistemi.

 

Bunlar benim ölçüp biçip yorumladıklarım. Başka sebepler de varsa bilmiyorum, araştırmadım.

 

[Mehmet Ozyurek]

+ Isıtma bujileri sürekli aktif.

[Servet Aydın]

+ Isıtma bujileri sürekli aktif.

Bak unuttum bunu.
Evet, sadece ilk çalışma değil, emisyon dengesi ve iyi yanma için motor çalışır halde iken bile aktif oluyorlar ihtiyaç halinde. Reno bu konuda biraz farklı. Çıkış voltajı değişken. Direk Akü gerilimi gitmiyor her zaman.

[Erhan Tayar]

Arkadaşlar,
Az önce kayınpederin evinin önünde aracı çalıştıramadım. Kadranlar kontağı açınca sona dayanıyor. Akü bitti sanıyorum.
Geçen gün ölçtürdüğümde çalışırken 14 çalışmıyorken 12 çıkmıştı.
Konektör değişimi yapacağım fakat şimdi ne yapmamı önerirsiniz?

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Mehmet Ozyurek]

Şimdi akü takviyesi.
Araç ne kadar süredir çalışmıyordu. ?

[Erhan Tayar]

Şimdi akü takviyesi.
Araç ne kadar süredir çalışmıyordu. ?

İlk defa bugün oldu.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi