Akaryakıtta Doğru Bilinen Yanlışlar

[Hasan Karabekiroglu]

Muhammet Ali Deli yazdı:

Hocam daha önce soruldu mu bilmiyorum fakat bir sorum var. Aracın markasına göre yakıtı aldığımız istasyon farkediyor mu sence? Mesela ben şirket opet anlaşmalı olmasına rağmen shellden alıyordum 2 ay öne motor gürültülü çalışıyor gibi geldi opetten doldurdum şu an çekişte shell opet arası farklılık yok ama motor daha sessiz. Psikolojik mi acaba diye düşünüyorum ama gaza kökleyince içeri gelen ses shelle göre yok gibi şu an.

 

Gerçekten merak ettim aracın markasına göre farkeder mi istasyonların yakıtı sizce?

 

Eder tabi fakat, motora maddi bir zararı yoktur.

Araç üreticinin dayatmasıdır bu, Fiat alırsın Opet harici koyma der.

Ki yaşanmış bizzat tanık olunmuş bir hadise var.

Bizim memleketdeki fiat bayiinden zamanında dizel doblo alınmış, sürekli opet kullanın demişler, kullanıcıya öyle yapmış ve aldığı bütün yakıt fişlerini biriktirmiş adam 3 yıl boyunca.

Bu zaman zarfında aracın enjektörleri bozuluyor ve araç sahibi servise gidiyor, servisdeki akıllı bilmiş ustalar, opet kullanmamışsın öyle olmuş demiş enjektörler. Araç sahibi aracı aldığı tarihten servise geldiği tarihe kadar bütün fişleri tarih sıralı şeklinde önlerine koyunca işin rengi değişmiş. Sonuç yine ücretli onarım yapılmış.

Gürültü kısmına gelince... Bu olur ama karışımdan kaynaklı olur, istasyona gittiğinizde illaki aracınızın deposunda başka markanın yakıtı ile aldığınız yakıt karışacaktır. Bu nispeten gürültüye ve dumana yol açabilir. İkinci depoyu da aynı yerden alınca durumlar değişir.

Araç üreticilerinin yakıt ve madeni yağ konusu tamamen ticari bir durumdur.

VW yarın Motulla anlaşır kaput altına Motul etiketi koyar. Gerekli standartları karşılayan her ürünü kullanılabilir bir soru yoktur.

Ben misal çeşit araç sahibi olmama rağmen hep Maxima yağ kullanıyorum ve yağdan dolayı hiçbir arıza yaşamadım.

Lojistik firmamızda da devasa tır motorlarında da kullanıyorum sıfır sorun hemde milyon km ler konuştuğumuz bir ortamda.

 

Bu işler ciddi işler, insanlar marka kötülemekde çok kolaycı davranırlar ama kötü ürün markayı piyasadan siler bunu hiç bir şirket gözardı edemez etmez ve yenilikler yapmak zorundadır.

 

 

 

 

 

[Hasan Karabekiroglu]

Çağrı Alaf yazdı:

Benim aracım yakıt seçiyor, Psikolojik değil direkt oksijen sensöründen arıza yakıyor. Sadece Shell ve BP'den Benzin / Sadece BP'den LPG ve bu BP'de farkediyor. Bir tane eski BP var bir tane Yeni BP. Yeni BP'den almazsam arıza düşüyor. Yani hem aracın markasına göre hem aynı marka farklı lokasyonda ki akaryakıt istasyonları farkeder. Enjektörlere ses yaptıracak kadar olduktan sonra o yakıt arabayı bence hiç çalıştırmaz, muhtemelen psikolojiktir. Bildiğim sıvılar içerisinde motor sesi değiştireni sadece Motor Yağı, o da kalınlığı ile çok oynamadıktan sonra Soğukken verir sadece. 

 

O2 sensöründen hata alıyorsanız, bence aracınızı bi kontrol ettirmenizde fayda var.

 

Ercüment Yıldırım yazdı:

Adıyaman da TP çok var kaldığım 1 hafta boyunca ordan aldım enson istanbula dönerken fulledim yani nerdeyse depoda safi TP mazot kalmıştı. Yolda araç turboyu kesti önce sonra performans kaybı oldu biraz çektim kenara stop ettim. kontak çevirip tekrar gazı kökledim biraz turbo tekrar devreye girdi. Arkadaşı aradım ilk sorduğu şey hangi yakıtı aldığımdı.

Bir dahada tp almadım.

 

 

 

Bunun yakıtla alakası olduğunu düşünmüyorum muhtemelen turbo mekaniğinde bir problem oldu.

Yakıt kaynaklı arızada ilk belirti sarsıntı, duman ve motorun stop etmesi olur.

 

Arda Bülent Güzel yazdı:

Mersin’de bp istasyonlarının bazılarında kampanya var. Şu anda 6.19 satıyor. Bir seneden fazla bp den mazotu aldım. Ama mazot ucuz olunca korkup totelden aldım. 2-3 depoda PO dan aldım. PO mazotu aldıktan sonra araç sürekli dpf temizliği yaptı durdu. Ya buradaki PO istasyonlarında sıkıntı var yada PO nun mazotu çok kükürtlü sürekli kurum yapıyor. Heralde totaldan devam edecek gibiyim. Bp ucuz diye korkudan almıyordum. Sizce bp ye geri mi dönmeliyim. Ucuz diye mazotunda birşey var diye korkuyorum yoksa birşey yok bp iyidir denetimi sıkıdır diye gerimi bp dönmeliyim. Sizce arkadaşlar

 

Bu temizlenen kurumun filtreye gittiğini gösterir.

Euro 5 ve 6 motorda gördüm bunu, hala kullanmaya devam edilince düzene biniyor.

 

Murat Sahın yazdı:

Sayılan firmaların yakıtları iyi aslında. Burada seçim yaparken hangilerinin istasyon denetimlerinin daha sık olduğuna bakılmalı. Söz gelimi TP temiz motorin gönderiyor istasyona ama acaba istasyon sadece o motorini mi satıyor? Ya da tank temizlikleri ne sıklıkla yapılıyor? Tanka su giriyor mu, giriyorsa (genelde bir yerlerden tanka su sızar) ne kadar giriyor? Mesela bizim havalimanında PO var, biliyorum adamlar temiz yakıt satıyor ama kamyonların su ayırıcısı her depoda bir litreye yakın su ayırıyor. Bahsettiğim kamyonların deposu küçük, 150 litre ancak alıyordur. Çok uğraştılar, çözemediler depoya su sızmasını. Ama mesela ilçede bir PO var, sahibi takıntılı, 15 günde bir temizler depoları. Depolar hep doludur, asla yarımın altına düşmez, dinlenmiş yakıt satar. Böylece yakıt içine karışan kirleticilerin çökmesi veya yüzeye çıkması için yeterli vakti bulur. Onu da 15 günde bir temizliyor işte. Kardeşim tdci focusa hep oradan alır yakıtı, çok memnun. Benim eve yakın iki tane shell istasyonu var, bunlar karşılıklı. Protokol yolunun bir istikametinde Shell'in kendi işlettiği istasyon, diğer istikamette şahız tarafından işletilen shell. Shell'in kendi işlettiği istasyondan ne alırsanız memnun kalırsınız, karşıda şahıs tarafından işletileni denedim, beğenmedim. 

Haliyle marka olmak kaydı ile hangi markayı aldığınız değil de hangi istasyondan aldığınız önemli. 

Artık kapandığı için ismini vermekte sakınca görmüyorum. Çubukta ilçe girişinde PO vardı, Ankara'da olanlar bilir muhtemelen. Sahibini çok iyi tanırım. 98 model şahin'e oradan lpg almıştım. Araç arıza yaptı. Sanayiye çektirdim, içindeki gazı boşaltıp yeniden gaz almışlar başka yerden, başka hiç bir müdahale olmadan normale dönmüştü araba. Karbüratörlü şahinin yakamadığı bir gaz satıyordu adamlar  

 

 

Akaryakıt tanklarında hep su olur, bunun nedeni içerdeki buharın su damlasına dönüşüp tank içinde birikmesidir.

Bu her marka akaryakıt tankında olur olağan bir durumdur. 

Tank dan yakıtı çeken dalgıç veya emişli pompalar o suyu çekmeyecek şekilde konumlandırılır.

Tank içlerinde prob denilen ölçüm cihazları vardır, milimetrik ölçüm yapar, hem yakıtı hem içerdeki su miktarını ölçer, su miktarı belirtilen sınıra ulaştığında hemen alarm verir ve yakıtı dispensere gönderen pompayı durdurur ve otomasyon sistemi bu durumu merkeze bildirir, merkez istasyonu arar sensörün su yüksekliği algıladığını ve macuna benzer bir kimyasallı çubukla fiziki ölçüm ister. Bunun sebebi elektronik veya yazılımsal bir arıza mı var yoksa gerçekten su seviyesi yüksek mi onu tespit etmektir. Bu tespit yapıldığı zaman su miktarı kabul edilebilir seviyede değilse hemen tank temizleme ekipleri istasyona yönlendirilir.

 

Benzer durum tırlar ve kamyonlarda da oluşur. 

Yakıt tankları büyük ve dış ortamdan çabuk etkilendiği için bu araçların depolarında da sulanma olur. Bu suyun ayrıştırılması için motora gönderilmeden önce su ayırıcı filtreler, seperatörler kullanırlar.

 

Peki su ile akaryakıt karışır mı ?

Karışmaz, basit kimyasal kural, su akaryakıttan ağırdır ve dibe çöker. Evde sıvı yağ ile bu deneyi yapabilirsiniz.

 

Peki benzin ile motorin birbirine karışır mı ?

 

Evet karışır, fakat bu karışım birbirini çözecek kadar değildir.

Bu tip durumlar istasyonlarda veya tankere dolum yapılan terminallerde çok yaşanır.

Sehven motorin dolu bir tanka benzin boşaltılabilir veya tam tersi de olabilir.

Bu durum ile karşılaşıldığı zaman karışım yakıt tanktan çekilir ve ayrıştırma tesisine gönderilerek ikisi birbirinden ayrıştırılır.

[Arda Bülent Güzel]

 
 
Akaryakıt tanklarında hep su olur, bunun nedeni içerdeki buharın su damlasına dönüşüp tank içinde birikmesidir.
Bu her marka akaryakıt tankında olur olağan bir durumdur. 
Tank dan yakıtı çeken dalgıç veya emişli pompalar o suyu çekmeyecek şekilde konumlandırılır.
Tank içlerinde prob denilen ölçüm cihazları vardır, milimetrik ölçüm yapar, hem yakıtı hem içerdeki su miktarını ölçer, su miktarı belirtilen sınıra ulaştığında hemen alarm verir ve yakıtı dispensere gönderen pompayı durdurur ve otomasyon sistemi bu durumu merkeze bildirir, merkez istasyonu arar sensörün su yüksekliği algıladığını ve macuna benzer bir kimyasallı çubukla fiziki ölçüm ister. Bunun sebebi elektronik veya yazılımsal bir arıza mı var yoksa gerçekten su seviyesi yüksek mi onu tespit etmektir. Bu tespit yapıldığı zaman su miktarı kabul edilebilir seviyede değilse hemen tank temizleme ekipleri istasyona yönlendirilir.
 
Benzer durum tırlar ve kamyonlarda da oluşur. 
Yakıt tankları büyük ve dış ortamdan çabuk etkilendiği için bu araçların depolarında da sulanma olur. Bu suyun ayrıştırılması için motora gönderilmeden önce su ayırıcı filtreler, seperatörler kullanırlar.
 
Peki su ile akaryakıt karışır mı ?
Karışmaz, basit kimyasal kural, su akaryakıttan ağırdır ve dibe çöker. Evde sıvı yağ ile bu deneyi yapabilirsiniz.
 
Peki benzin ile motorin birbirine karışır mı ?
 
Evet karışır, fakat bu karışım birbirini çözecek kadar değildir.
Bu tip durumlar istasyonlarda veya tankere dolum yapılan terminallerde çok yaşanır.
Sehven motorin dolu bir tanka benzin boşaltılabilir veya tam tersi de olabilir.
Bu durum ile karşılaşıldığı zaman karışım yakıt tanktan çekilir ve ayrıştırma tesisine gönderilerek ikisi birbirinden ayrıştırılır.

Ozaman üstad PO dan almaya devam mı edeyim.

[Hasan Karabekiroglu]

Arda Bülent Güzel yazdı:

Ozaman üstad PO dan almaya devam mı edeyim.

 

Po dan yine devam edin bence, ha şikayet yaşarsanız, başka bir po istasyonundan deneyin.

Şirketim olduğu için deil objektif olarak söylüyorum bunu.

[Ercüment Yıldırım]

Hasan Karabekiroglu yazdı:

Bunun yakıtla alakası olduğunu düşünmüyorum muhtemelen turbo mekaniğinde bir problem oldu.

Yakıt kaynaklı arızada ilk belirti sarsıntı, duman ve motorun stop etmesi olur.

turboda sorun olsaydı kendiliğinden düzeleceğini sanmıyorum.

Arak oksijensiz kalmıştır belki diye yorumlayan olmuştu ama geçtiğim yollarda öyle bir durum olacağını da sanmıyorum. sonrasında sürekli shell ya da opetten aldım hiçbir sorun olmamıştı.

[Hasan Karabekiroglu]

Anlıyorum, siz yine de aracınızın yakıt sistemini özellikle yakıt pompasını kontrol ettirmenizi öneririm.

[Ercüment Yıldırım]

Anlıyorum, siz yine de aracınızın yakıt sistemini özellikle yakıt pompasını kontrol ettirmenizi öneririm.

Arabayı geçen sene sattım abi [emoji1]
Ama o olaydan sonra 1 sene daha kullandım hiçbir sorun olmadı
Hatta birkaç defa kırmızı yanana kadar yakıt almadım. Depoda pislik olma durum olsaydı yine başıma gelirdi diye düşünüyorum.

[Tansu Kalafatoğlu]

Şarj etmeden önce bar değerine bir bakın ya hu  

 

 

[Mertol Kip]

Bu da bir başka türlü cahallık.

 

20-80 arası ortalamaya bakmak lazım. O da batarya kapasitesine göre değişiyor. Benim düldül 160KW max destekliyor ama doldukca hız düşüyor. Üretici 20-80 ortalamasını 100kw vermiş. 73 kw lık larda ise aynı ortalama 90 kw mesela. Yani max hızda elektriği şarj aleti sürekli verse bile batarya alamıyor. 

Nerede okudum hatırlamıyorum, kalan batarya kapasitesi x2 gibi bir oran mı ne vardı. 

[Selim Bilgin]

Elektrikli otomobillerle birlikte aşırı bir bilir(bilmez)kişi enflasyonu oldu. 

[Tansu Kalafatoğlu]

Arkadaş eline oktan ölçer almış test yapıyor. 3-4 benzinlikten aldığı numunelerde 96 oktan bir tane çıktı. Total bayisi. 
 

diğerleri 90-92 oktan. 
 

zararı olur mu? Biz ne alıyoruz belli değil

 

 

[Mehmet Göktürk]

Sorun yok biraz daha çok yakar

[Evren Erakçora]

ABD oktan ölçümü ile Avrupa farklı oluyordu. Ondan dolayı mı acaba? 

[Ali Darbaz]

Amerika 

Evren Erakçora yazdı:

ABD oktan ölçümü ile Avrupa farklı oluyordu. Ondan dolayı mı acaba? 

 

Oktan ölçen çihaz US yazıyor. US sisteme göre ölçüyorsa, US 90 oktan Euro sistemine göre 95 oktana tekabul eder. 

 

Avrupa ve Türkiye (RON)	ABD / Kanada (AKI / PON)	Pazar Sınıflandırması / Açıklama
91 - 92	87	ABD'deki standart "Regular" (Kurşunsuz) yakıt.
93 - 94	89	ABD'deki "Mid-grade" (Orta seviye) yakıt.
95	91	Türkiye'deki standart kurşunsuz. ABD'de "Premium" olarak geçer.
98	93	Türkiye'deki "Süper/Performans" yakıtı. ABD'de "Super Premium" veya "Ultra".
100+	94+	Özel performans ve yarış yakıtları.

13 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Tansu Kalafatoğlu]

Aynı cihazla total’deki benzini 96 oktan ölçüyor. Eğer ölçüm farkı varsa, o değer yüksek çıkar, vuruntu yapardı. Yüksek oktan zor patlıyor diye biliyorum. 
 

ya da eline böyle bir cihaz geçen adam bu farkı bilmiyor olabilir mi

[Ü.Emre Kartal]

Tansu Kalafatoğlu yazdı:

Aynı cihazla total’deki benzini 96 oktan ölçüyor. Eğer ölçüm farkı varsa, o değer yüksek çıkar, vuruntu yapardı. Yüksek oktan zor patlıyor diye biliyorum. 
 

ya da eline böyle bir cihaz geçen adam bu farkı bilmiyor olabilir mi

Tam tersi oktan artarsa vuruntu azalır. Zaten 95 oktan üzeri kullanın yazıyor çoğu markada. Eskiden vardı 97 oktanlar bizde de, sonra tek tip oldu 

[Ali Darbaz]

Benim aracın vuruntu sensörü verilerine göre Şile yolu üzerindeki Opet yakıtı gayet yeterli oktana sahipmiş. Atmosferikde pek sorunu yok. 
 

Nazi zamanında tanklara 74 oktan benzin koyuyorlardı. 3000 devirle yürüyordu. Panther için kullandıkları hl230 motorun sıkıştırma oranı bu yüzden 6,8:1 idi. Hatta bu motor savaşta sürekli yüksek devirden ve termal stresden kırılınca motoru 500 devir erken kesiciye soktukları bir güncelleme yaptılar. 3000 yerine 2500 devir çevirip 45 yerine 38 km son hıza razı olmuşlardı. Oktan mevzusu konuşulduğunda hep aklıma Alman Panzer Panther hikayesi gelir. 
 

konuya kendi açımdan , bende aşırı besleme yok ve 11.0:1 sıkıştırma sahip. Günümüz yakıtı kalitesine göre ile 88 hp ile 100 hp arası gezerim. Ama Toyota 1.8 ve 1.5 motorları 13.0:1 ile 14.0:1 gibi muazzam sıkıştırmaya sahip. Sıkıntıyı onlar çeker. 
dünyanın en dertli Lspi sorunu yaşayan a14let gibi opel motorları Turbo ile aşırı besleyip, atmosferik gibi 10.0:1 sıkıştırınca vuruntudan manifold çatlatıp piston kenarı kırıyordu. Benzin ve yağ artık okadar kötü değil biz bu haberleri görmez olduk.

13 saat önce tarihinde Ali Darbaz tarafından düzenlendi

[Çağlar Bayur]

amerika işte